Klasifikasi Injektor

(1) Pin-type electromagnetic injector

Ketika bahan bakar diinjeksikan, armature menggerakkan katup jarum untuk naik sekitar 0,1 mm dari permukaan dudukannya, dan bahan bakar disemprotkan keluar dari celah presisi. Untuk sepenuhnya menyemprotkan bahan bakar, bagian jarum poros injeksi bahan bakar digiling di ujung depan katup jarum. Waktu hisap dan jatuh injektor sekitar 1-1,5 ms.

(2) Injektor elektromagnetik katup bola

Jarum katup katup bola ringan dan preload pegas besar, yang dapat memperoleh rentang aliran dinamis yang lebih luas. Katup bola memiliki fungsi pemusatan sendiri dan kinerja penyegelan yang baik. Pada saat yang sama, katup bola menyederhanakan struktur bagian pengukuran, yang membantu meningkatkan keakuratan injeksi bahan bakar.

(3) Injektor elektromagnetik katup cakram

Kombinasi pelat katup yang ringan dan dudukan katup orifice serta rakitan injektor bahan bakar yang dioptimalkan secara magnetis membuat injektor bahan bakar tidak hanya memiliki rentang aliran dinamis yang besar, tetapi juga memiliki kemampuan anti-penyumbatan yang kuat.

(4) Injektor bahan bakar dengan saluran masuk oli dari bagian bawah

Metode suplai bahan bakar bawah diadopsi, karena bahan bakar dapat mengalir keluar terus menerus dari bagian atas melalui rongga bagian dalam injektor bahan bakar di sekitar area dudukan katup, efek pendinginan pada bagian meteran injektor bahan bakar sangat jelas, jadi itu dapat secara efektif mencegah timbulnya hambatan udara dan meningkatkan keandalan start mobil yang panas.

Selain itu, injektor yang menggunakan injeksi bawah dapat menghemat bahan bakar rel dan membantu mengurangi biaya.