T：Kegagalan injektor

A：Kesalahan injektor adalah sebagai berikut:

1. Atomisasi injektor bahan bakar buruk, dan fenomena kesalahannya adalah tenaga mesin diesel berkurang, asap knalpot berwarna hitam, dan kebisingan mesin tidak normal. Analisis kesalahan: ketika tekanan injeksi terlalu rendah, nosel aus dengan endapan karbon, permukaan ujung pegas aus atau elastisitasnya berkurang, injektor bahan bakar akan dibuka terlebih dahulu dan ditutup dalam penundaan, dan fenomena atomisasi yang buruk akan terbentuk. Selain itu, karena tetesan diesel dengan ukuran partikel yang terlalu besar tidak dapat terbakar sepenuhnya, ia mengalir ke wadah oli di sepanjang dinding silinder, yang meningkatkan level oli, mengurangi viskositas, dan memperburuk pelumasan, dan juga dapat menyebabkan kecelakaan. membakar dan menarik silinder;

2. Katup jarum macet, dan fenomena kesalahan: tenaga mesin turun, bergetar, dan bahkan gagal untuk hidup. Analisis kesalahan: air atau zat asam dalam bahan bakar diesel akan menyebabkan katup jarum berkarat dan macet. Setelah kerucut penyegelan katup jarum rusak, gas yang mudah terbakar di dalam silinder juga akan mengalir ke permukaan kawin untuk membentuk endapan karbon, yang akan menyebabkan katup jarum menggigit, dan injektor akan kehilangan efek injeksinya, menyebabkan silinder untuk berhenti bekerja;

3. Injektor bahan bakar meneteskan oli, dan fenomena kesalahan: ketika suhu mesin diesel rendah, sulit untuk dihidupkan, dan pipa knalpot mengeluarkan asap putih, dan mesin diesel menjadi asap hitam ketika suhu naik. Dan konsumsi bahan bakarnya tinggi. Analisis kesalahan: ketika injektor bahan bakar bekerja, kerucut penyegel dari badan katup jarum akan sering dan secara paksa dipengaruhi oleh katup jarum, dan bahan bakar bertekanan tinggi akan terus dikeluarkan dari tempat ini, kerucut secara bertahap akan muncul keausan atau bintik-bintik, yang akan menyebabkan injektor bahan bakar menetes. Saat suhu mesin diesel rendah, pipa knalpot mengeluarkan asap putih, dan saat suhu mesin diesel naik, menjadi asap hitam. Periksa apakah pergerakan katup jarum fleksibel, permukaan kerucut harus bebas dari keausan dan penyegelan, jika tidak, sambungan nosel baru perlu diganti;

4. Jumlah oli yang kembali terlalu tinggi, dan fenomena kesalahannya adalah tekanan injeksi bahan bakar berkurang, waktu injeksi bahan bakar tertunda, tenaga mesin berkurang, dan bahkan menyebabkan mesin diesel mati. Analisis kesalahan: Ketika kopling katup jarum sangat aus atau badan katup jarum dan rumah injektor tidak cocok, volume pengembalian bahan bakar injektor akan meningkat secara signifikan. Pada saat yang sama, perlu juga memperhatikan pelat katup. Setelah aus, volume pengembalian bahan bakar injektor juga akan terlalu besar sehingga memengaruhi performa mesin.